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中國礦廠倒閉反成航運業福音 作者:8866 發布時間:2015-04-16  信息來源:海南中地礦業投資有限公司  瀏覽量:4367

中國減產帶來的連鎖反應即是,該國的鐵礦石進口量將會相應攀增。對于航運業而言,這至少能幫助吸收一部分揮之不去的冗余運力,后者正是將海岬型租金打壓在1萬美元/天以下的主要“禍首”。

據總部設于倫敦的Maritime Strategies International (MSI)預測,今年至中國的鐵礦石數量將同比上漲8%,而其國內的相關產量則將減少16%。

按照去年8.13億噸的進口量計算,上述增幅足以讓今年的這一數字首度逼近10億噸大關。

但即便是8%的預期增量,仍遠不及2014與2013年分別創下的15%與10%。這也反映出近期中國經濟增速放緩的現實,以及它對該國進口貿易的影響。

盡管中國采礦業的“落水”或可視作東與運營商的“福音”,但越來越多的負面跡象表明,如果該國的經濟增速支撐不夠,這樣的利處恐會得而復失。

這當中,最讓鐵礦石貿易市場擔憂的問題就是中國鋼鐵生產的放緩。

目前,分析機構當中瑞銀集團(UBS)的展望預期最為慘淡,它已將該國鋼鐵生產的復合年增長率從1.5%下調至0%。

瑞銀在報告中指出,鑒于中國原本迅猛的經濟增速已明顯表現出乏力跡象—其中尤以建筑業的頹勢最令人擔心,該國的鋼鐵產業現已走到“歷史轉折點”。

中國鋼鐵工業協會甚至預測,今年的鋼鐵產量還將連續第二年出現下滑,從2014年的8.24億噸減少至8.14億噸。

然而,全球四大礦商在確定生產水平時,卻是基于這樣一種預期,即中國的鋼鐵產量將繼續保持每年2.5%的增速。

根據分析師的觀點,鐵礦石產量將會在走軟的情況下,依舊居高不下。這可能導致的一個結果即是,更多中國礦廠將無以為繼被迫出局。


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